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【自驾川藏大环线】历经40天，川藏南北大环线自驾攻略 (2013-06-12 08:59:08)

标签： 川藏线 自驾游 南麂土著 原创摄影 旅游攻略 分类： 旅游

  
    筹备了大半年的川藏南北大环线自驾之旅总算在4月28日启程了。川藏线被国人誉为中国的景观大道，不走一次此生为憾。我的路线和停留站点是（南线进藏，国 道318）：杭州——湖北荆州——四川成都——雅安——泸定——康定——理塘——亚丁——西藏芒康——邦达——波密——然乌——林芝——工布江达——拉萨 ——珠峰——拉萨，（北线出藏，国道317）：西藏拉萨——纳木错——索县——丁青——昌都——四川德格——甘孜——道浮——丹巴——成都——湖北恩施——江西九江——杭州。回家一看里程表，一万零二百多公里。
    预计了各种可能，储备了各种装备：汽车备胎2只（带钢圈的）、防滑链、搓衣板（轮胎陷淤泥时用）、汽油桶（后来证实没有用，藏区不让加油桶）、帆布水桶、铁楸、汽车牵引绳、红景天（抗高原药）、医药箱、保温水壶、一个月的一次性内裤袜子、三件套冲锋衣、手机移动、电信各一部、农行卡（藏区农行居多）、边境通行证（户口所在地免费办，填好要去的边境县），当然相机是不能少的，我带了佳能5D2和5D3，100微距、28-300长焦、广角，三角架。
    选择五月份进藏是因为藏区每年的5-6月和9-10月是旱季，多云少雨，即可以观赏美景又利于沿途驾驶，对于众所周知的艰难的川藏线是一个明智的决定。这里我做简单论述，更多精彩请关注接下来的专题介绍。
  

这是路线图

    第一天从杭州出发，经安徽黄山、江西婺源、九江、900多公里，住湖北荆州，第二天一千多公里到成都，全程高速。


第三天到地震灾区雅安后就没有高速公路可走了。雅安市位于川藏、川滇公路交会处，是古南方丝绸之路的门户和必经之路，曾为西康省省会，素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”之称。雅安被称作雨城一点不假，在青衣江畔小歇，，风雨廊桥迷茫在烟雨中。地震重灾区道路管制，不得进入。

沿318国道开始盘山，传统上过二郎山隧道后便是进入藏区了，这不，刚出隧道，眼前一条哈达云便绕在山腰，扎西德勒！

傍晚到达泸定县城。这是一座英雄的城市，我们小学课本里，红军是趴着铁索冒着枪林弹雨过泸定桥，死伤无数，木板被国民党军给拆了。

第四天翻越折多山垭口，海拔4298米，是康巴第一关。迎面一首“康定情歌”，唱起来有些气喘。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。

康定是甘孜藏族自治州州府所在地，康定情歌广场在整修，据说已经比较商业化了。不过附近的木格措风光旖旎，高山杜鹃开满峡谷。

康定到新都桥只有76公里，处在川藏南北线分叉路口，这个被称为“摄影天堂”的小镇宁静安详，沿小镇北边的215省道顺河流而上，风景优美，有一种小江南的感觉。不出2小时的路程就有，为纪念文成公主进藏路过此地而修建的塔公寺和塔公草原，可以在此小住两天。推荐住宿：新都桥鑫康珠酒店 ，淡季标间100元，酒店有川味餐厅。

清晨，理塘长青春科尔寺转佛塔的藏民
新都桥至理塘仅215公里，我开了一天的车。这是川藏南线第一道艰苦的路段，翻越4659米的剪子弯山与海拔4718米的卡子拉山口，道路狭窄，全段土石搓衣板路，外侧全是万丈深渊，急湾众多，藏区人在湾道又不习惯鸣号，五月的高原说下雪就下雪，而刚入藏的车子也开始高原反应了，动力骤减，请驴友们要有心理准备。这条路已经修了若干年了，隔天限时放行大小车，出发前要弄清楚限行时间，大部分的酒店都贴有交管部门通知。
理塘县城被誉为世界高城，海拨4000米，有高反的驴友尽量避开在理塘住宿哦，这里推荐理塘圣地大酒店，有高、中、低档，在县城入口，车站对面，交通方便，旁边的川菜馆也不错。
这段路开车精神必须高度集中，所有没有路况的照片。

在海子山垭口远眺仙乃日雪山
在亚丁机场开通之前，从理塘前往稻城亚丁是最近的选择，要翻越5000米左右的兔儿山和海子山，全程256公里搓衣板土路，翻修时间估计很长。由于信息不准，到了亚丁景区门口，才得知整个景区闭门整修，郁闷至极。

第十天从理塘往西，较好的柏油马路沿弯曲的无量河谷上行约30多公里，眼前便豁然开朗，一片辽阔的毛垭大草原显现在眼前。在毛垭草原开满野花的草地上打滚时，突然发现了一个日晕的天象奇观。

一路西行，从四川和西藏交界的竹龙巴小镇的金沙江大桥开始入藏，也开始了一个县一次的各种登记检查，限速行驶，记得带好身份证、行驶证、驾驶证，加油站加油也要登记。藏区油品相对其他地区要差，大多数地方没有97号油，价格更高（我在昌都加到最高的9.9元一公升97号汽油），开豪车的驴友注意了。
芒康是川藏线和滇藏线交汇的地方，行驶268公里到达邦达镇，一边向林芝、拉萨，一边向昌都。很多人会在这留宿休整，这是仅有几家客栈中的青年旅社，老板娘热情，是四川人，后院可以泊车。旅社内的墙上写满了旅人的心情，成了这家旅店的特色。

接下来的路况不错，只是在过波密后的通麦路段，有50多公里维修路段，路况极其险恶，单向限时限行，据说有被堵3天3夜的，要看人品了。我们那天抢在军车出发前，小堵顺利通过，第18天到达林芝。林芝是地区行署所在地，被誉为西藏的江南，最低海拔800多米，我三年前随旅游团来过，现在条件比以前好了，尼洋河风光秀美，还有雅鲁藏布大峡谷，可以多住两天。推荐美食：1、松茸石锅鸡，汤味醇厚，2、高原冷水鱼，肉质细嫩，3、青稞酒。

林芝到拉萨400公里路况很好，但是拉萨到珠峰大本营600多公里，有100多公里翻山土路很艰苦，据拉萨一丰田修理厂介绍，前不久就有2辆路虎和一辆奔驰因不堪颠簸，被拖车拉下山。大本营海拔5200米，必须住一夜帐篷，条件比想象中要好很多，有吃有喝，还有酥油茶，就是晚上没有电。傍晚前到还可以看到夕照金顶。五月份看珠峰几率很高，可惜少了些雪。
要拍布达拉宫全景，到拉萨河对面的小山坡，不要爬得太高，拉萨五月份天黑要10点钟，等到起灯不容易，布达拉宫在夜色中更显神圣。

下午，藏民一家子在湖边休闲
拉萨休整几天，在林芝车辆受伤后在拉萨汽修产做了简单检查，第28天开始往川藏北线国道317进军。过当雄可以拐到纳木错，一个“念青唐古拉山”和“纳木错”凄美的爱情故事在等着你。3年前我随旅游团到过这里，一日游走马观花。纳木错的黄昏最美，喜欢摄影的盆友一定要住一晚。现在扎西半岛搭了很多板房，条件还凑合，但全部没水洗澡。
车到那曲后就可以转入国道317川藏北线，那曲到昌都700多公里的中间有500多公里的土石搓衣板路，开了3天，每过一个县都要翻一到两座4000到5000米的雪山，山高水长，险象环生，还好，旱季不下雨。每年的5月5日到6月25日是藏区的虫草采挖季，这一段刚好是虫草采挖区域，路上车辆检查很严。住宿和饮食条件较差，就凑合吧。这是藏民外出采虫草搭满山坡的帐篷。

第31天到达昌都，昌都县城坐落在群山怀中，它被称作从四川和云南入藏的门户。昌都是藏语，其意为“水汇合处”。扎曲和昂曲在昌都相汇为澜沧江，向云南方向奔流。远眺强巴林寺，昌都就像一座寺庙搭建的城市。
从昌都向东300多公里到德格，便又回到了四川省，沿途海拔平均在4000米左右，自然风光秀丽，6月初漫山遍野的格桑花开放，心情大好。
不过到甘孜县之前要翻一座海拔海拔6168米，冰雪皑皑的雀儿山，垭口5500米，雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。被称为川藏第一高山。路不险，所以我停车拍照，但路况极差，底盘低的车辆估计够呛。这是在垭口的照片。

玉隆拉措，当年川藏线筑路大军将这个湖取名为“新海路”，由于交通偏远，来旅游的人不多，门票20元，很划算很安静。
丹巴夕阳下的千年古碉楼更显历史沧桑。

 第36天离开甘孜到达炉霍县，刚好在路边吃方便面充饥，与一停车休息的当地人聊天，得知接下来到马尔康的200多公里在修路，路况极差，于是临时召开会议决定改道向南，走303省道向大渡河的发源地丹巴进发。 丹巴有“中国最美丽的乡村”、“中国历史文化名村”、“中国景观村落”等美称，是摄影采风的绝佳地。
在丹巴住了两天，推荐甲居藏寨风情酒店，在县城外围，今年4月才开业，性价比高，餐厅厨师是刚从九寨沟大酒店请过来的，入藏以来吃过的最可口的菜肴，不辣。服务员是出生在“美人谷”穿民族服装的嘉绒藏民，美丽动人，还可以即兴高歌。
第38天过卧龙熊猫保护区回成都，沿途眺望四姑娘山。休整一天全程高速回杭。
川藏南北大环线自驾游小贴士：
1、 必须要有充分的准备和坚强的意志，因为你想半途而废都不可能；

2、建议选择在每年的5-6月或9-10月的高原旱季，出发前做足攻略；

3、最好选择丰田越野车，因为藏区该车保有量高，修理厂多，出发前做一次大保和检测。刚入藏时车辆会有高反，动力下降，但过些天会慢慢恢复一些，不要紧张；
4、至少2辆车随行，可以互相照应，同车要有两人会熟练驾驶，有高反历史的慎驾；
5、带足衣物、洗漱用品、药品、食品，茶叶，经常会无处用餐，没有热水，我最多一次3天没得洗澡；
6、通讯不能间断，电信比移动信号多，备充电宝；
7、带银行卡和一定量的现金，刷卡的机会不多；
8、藏区油价高，油品差，最好加燃油宝；
9、农村地区的藏民不太会说普通话，但会说简单四川话，驴友们会一点四川话很有用，如果与藏民出现纠纷，立刻报警，藏区治安抓得较严；
10、现在大部分的省份高速信息联网了，注意车速，电子狗有的叫，有的不叫，我回来一查，超速10次


更多详细情况，我随后做专题发布，也可以随时咨询我，请关注我的新浪微博：

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